Tot motard somia gaudir dels Alps algun dia, amb destinacions mítiques amb l’Stelvio, l’Iseran o les Dolomites. Però com que un tour alpí una mica complet implica almenys entre una i dues setmanes de viatge, us proposem una alternativa per als que només compten amb quatre o cinc dies disponibles. Unes jornades alpines molt intenses i diferents entre si.
La ruta SHAD pels Alps Marítims
Ens dirigirem cap a la Costa Blava, per aproximar-nos als anomenats Alps Marítims. Carreguem les Terra TR40 a la Yamaha Teneré 700 amb què viatgem en aquesta ocasió, i en marxa. Maletes toves ideals atès que no busquem la màxima capacitat de càrrega (encara que comptem amb un màxim de 64 litres entre totes dues), sinó lleugeresa i polivalència en aquest cas. I molt segures en fixar-se amb clau a l’ancoratge i comptar amb doble sistema de tancament que impedeix l’obertura de les alforges.
DIA 1
Deixant enrere l’autopista
Seguint la costa del sud-est de França arribes fins a Aix-en-Provence. Des d´on hauràs de prendre direcció a la D952. Estaràs en una de les carreteres que passen per les Gorges du Verdon fins a Castellane, unes gorges espectaculars pels seus revolts i vistes.
Seguim per la N 202 fins a Entrevaux, on hi ha un petit però encantador museu dedicat a la història de la moto. D’aquí prenem direcció nord per la D28 fins a la D30.
Uns pocs quilòmetres i arribarem a la poc coneguda vila emmurallada de Roubion, dalt d’un cingle que val molt la pena visitar. Arribem a un petit hotel de muntanya que se situa a la seva minúscula estació d’esquí, on no desmuntem les Terra TR40, sinó que traiem només les bosses interiors en vista del tremendament tranquil de la zona. I, per descomptat, gaudim de la fantàstica raclet que ens preparen per sopar.
Dia 2
El bucle més intens
L’endemà al matí esmorzem bé pensant que ens hem decidit a afrontar una etapa marató i completar un bucle de 415 km fins a tornar al mateix hotel de Roubion, però suposa unes vuit hores i mitja de corbes sense parar. Val la pena dividir l’etapa en dos i gaudir dels paisatges i del visitat. Qui s’hi atreveix, a l’estiu hi cap tot en un dia si no ens baixem gaire de la moto.
Seguim per la mateixa carretera per on arribem la nit abans, que passa a anomenar-se M30 des d’allà, fins enllaçar amb la M2205 a Saint-Sauveur-sur-Tinée. D’aquí, direcció nord per la vall del riu Tinée, riu que remuntem fins arribar a la població de Saint-Étienne-de-Tinée i trobar-nos a peus de tot un colós entre les muntanyes alpines, el Col de la Bonette.
La Bonette, un gegant
Nos esperan casi 30 km de ascenso plagados de curvas de todos los radios, un montón de horquillas y muy buen asfalto, hasta llegar a la cota 2.715, y realizar la subida al “extra-bonus” que se construyó expresamente para lograr que este paso fuese al puerto asfaltado más alto del continente, con 2.802 m (y la cima situada en la cota 2.860). Un petit parany? És igual, arribar al seu monòlit i sentir tota la meitat est dels Alps als nostres peus, no té preu.
Quan comencem a baixar 25 km més, amb direcció nord, per la zona de la muntanya anomenada Restefond, el paisatge va canviant a mesura que creuem antigues fortaleses militars, plans amb llacs que passen gelats tot l’any excepte l’estiu, i boscos espectaculars fins arribar a Jausiers. A l’esquerra aniríem a Barcelonette, la població més important de la zona i seu, a cada final d’estiu, de l’ Alpes Motofestival , una veritable festa de la moto trail, a la us que convidem a acudir a la propera edició i passar a saludar l’equip de SHAD, ja que hi serem. I si voleu plantejar que aquest punt sigui la primera meitat de l’etapa, en dividir-la en dos, és un molt bon lloc per dormir en hotels, bungalows o càmpings i gaudir del seu calmat ambient al costat del riu.
Castells pel camí
Però nosaltres seguim direcció nord per la D900, fins al trencall a esquerra que enllaça amb la D902 (no te’l saltis, poc visible!) fins a escalar un altre preciós port, el Col de Vars. Més baix i relaxat, però de paisatge extraordinari. Anota: trobareu benzineres abans i després de pujar al port.
No deixem la mateixa carretera fins a creuar Château-Ville-Vieille , des d’on veiem un turó rocós sobre el qual es va edificar la fortalesa anomenada Château-Queyras . Si tens temps per fer-ho, mereix una visita.
I per això, passat el nucli urbà de Ville-Vieille, per la D205 fins a escalar un altre colós alpí: el Colle Agnello, amb cim a 2.744 mi la frontera entre França i Itàlia just al cim. Dos ambients absolutament diferents a un costat i un altre del punt més alt del pas.
A terres italianes
Ja a Itàlia, descendim per la SP251 amb unes quantes forquetes espectaculars a l’inici i unes vistes fantàstiques després, fins que arribem a la vila de Pontechianale, on val la pena fer una petita passejada pels seus estrets carrers i dinar en algun dels seus encantadors restaurants. Seguim per la mateixa carretera creuant el Parc Natural del Monviso fins a Casteldelfino, i per la SP105 fins a Sampeyre.
En arribar aquí, ens desviem en una cruïlla molt tancada a la nostra dreta per seguir una estreta carretera que travessa boscos densos, tan remota que et farà la sensació que t’has pogut equivocar. Paciència fins arribar a un cim, el del Colle Sampeyre, on sol regnar la boira.
Les carreteres més dures
Baixem per la ruta principal fins a la SP335: una seqüència de corbes i forquetes lentes ens faran desembocar a la SP422, fins a la SP113 cap a Marmora. A partir d’aquí recomanem el traçat només als usuaris d’una trail, perquè està trencat, brut i sotrac, i és molt estret. Però els poc més de deu km de tram de tortura fins al cim d’aquest port, el Colle d’Esischie, desemboquen a la cruïlla que, a la dreta, en quilòmetre i mig acaba al cim del Colle Fauniera, un lloc molt especial, especialment per als amants del ciclisme, amb una estàtua erigida en honor a Marco Panta.
Novament creuant fronteres
Quinze km d´impressionant descens per una carretera que sovint té l´amplada d´un turisme, i arribem a la població de Demonte. Aquí, a esquerra per la SS21, la Strada Statale della Maddalena, fins a Vinadio. Si has de fer un alt per a cafè i repostar benzina és un bon lloc. Girem cap al següent poble, Pratolungo, prenent la SP255 ja per la meravella alpina següent: el Colle della Lombarda, que puja per un recorregut molt variat i gairebé sempre solitari fins al cim, a 2.351 m, que torna a ser frontera amb França.
Ja en terreny gal, el descens porta a Isola 2000, una coneguda estació d’esquí, i una mica més endavant a Isola, el poble que li dóna nom, per la M97, amb un altre bon grapat de forquetes de tots els radis en baixada. I enllacem una vegada més amb la M2205: és l’inici del bucle que iniciem després dels primers quilòmetres després de sortir de Roubion, cap a on tornem per tornar a dormir. Però és clar, abans ens ofereixen un entrecotte que ens mereixem sobradament… Avui decidim extreure les Terra TR40 -una cosa summament ràpida i senzilla, sense les incòmodes corretges o sivelles d’altres sistemes d’alforges- ja que toca ràpida inspecció visual a la moto, repàs a la pressió dels pneumàtics i greixatge de cadena per deixar-la llesta.
Text i fotos: Luis Morales
